【余承东直言：传统豪华车溢价过高】以卡宴为例，其硬件与制造成本大概只占售价的30%-40%，剩下的多是品牌、渠道、营销等溢价。
他强调，我们并非否定品牌价值，而是在智能电动时代，用技术重构豪华车成本结构，让用户花更少钱，获得更好体验。
有不少行业内人士认为“30%-40%”未包含研发、营销、渠道等全链条成本，忽视品牌积淀与底盘调校的价值。
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